+31 20 2440 347 info@parkeagle.com

StreetEagle bij Gemeente Delft

Op zes locaties in Delft heeft Parkeagle haar StreetEagle systeem uitgerold om verkeersmetingen te verrichten op aanroep voor de komende 10 jaar

Sensoren in de weg was de beste toepassing voor de opdrachtgever

Het benodigde systeem voor verkeersmetingen moest op hele korte termijn inzetbaar zijn. Voor de komende jaren moest het mogelijk zijn om snel nieuwe metingen uit te voeren. StreetEagle, door middel van onopvallende sensoren in de weg, maakte het voor de opdrachtgever mogelijk om heel snel sensoren in de weg te plaatsen die daarna kunnen meten. Het systeem geeft gemeente Delft dus veel mogelijkheden voor een lager dan normale prijs die ze nu betalen voor telslangen en radarsystemen. Met StreetEagle ontvangt opdrachtgever dus meer functionaliteiten voor minder kosten.
Een klassieke WIN WIN WIN voor de opdrachtgever.

Sensoren in de weg in Delft

De data-eisen van opdrachtgever

De belangrijkste eisen voor het project waren:
1) De sensoren moesten in twee richtingen kunnen meten;
2) De sensoren moesten snelheid, aantallen, richting en lengte kunnen meten;
3) Nadat de tellingen klaar waren moest de gemeente in de toekomst beschikken over semi-permanente telpunten op dezelfde locaties.

StreetEagle GRATIS testen?

Wilt u ook ultieme controle over uw wegen met sensoren?
Klik hieronder en doe één week lang een gratis test!

Impressie: De sensoren op hun locatie in Gemeente Delft

Op 6 locaties heeft Parkeagle haar StreetEagle sensoren in klinkers en in asfalt geplaatst.

Alle sensoren worden binnen minuten in de weg geplaatst door middel van een rijdende afzetting.

Zowel éénrichtingswegen als meerdere baanswegen kunnen voorzien worden van sensoren die in alle richtingen tellen en meten.

Een slimme straat aangedragen door Antea Group

Antea heeft het project bij Parkeagle neergelegd aan de hand van eerdere ervaringen die Parkeagle en Antea Group hadden in Delfzijl. In Delfzijl had Parkeagle bewezen aan Antea Group dat de sensoren accurater zijn dan de veelgebruikte radarsystemen die men nog veel in de markt ziet. 

Parkeagle heeft zich dus bewezen in de ogen van het gerenomeerde ingenieursbedrijf. Naast Delft is een ander StreetEagle project in de maak waar op 6 locaties op de grachten van Amsterdam ook sensoren geplaatst worden om actief voertuigen te meten. Het doel in dat project zal zijn om tijdens schooluren te meten hoeveel verkeer er op de grachten rijdt en hoe veilig de omliggende wegen zijn.

Tellen van voertuigen in twee richtingen

De sensoren staan altijd in contact met het internet en geven de gemeten verkeersgegevens door aan onze Parkeagle Cloud. Vanuit de Parkeagle cloud worden alle verkeersgegevens middels geautomatiseerde Excelbestanden met Gemeente Delft en ook met opdrachtgever gedeeld.

Zoals we bij al onze klanten doen, hebben we ook voor Delft de data visueel aantrekkelijk gemaakt voordat we deze met hen deelde zodat de belangrijke vraagstukken snel opgelost konden worden. 

Gratis toegang tot StreetCloud.nl

Nadat het project afgelopen is heeft gemeente Delft toegang gekregen tot ons gratis StreetCloud dashboard. In dit dasboard hebben zij beschikking over de volgende functionaliteiten: 1) planning van metingen op de telpunten die al geplaatst zijn; 2) het aankopen van nieuwe meetpunten op een specifieke rijstrook of op een specifieke weg; 3) het inzien van de historische telgegevens die al eerder gemeten zijn.

Ingezette Technologie bij Gemeente Leidschendam-Voorburg

StreetEagle Sensor

We hebben in totaal 6 draadloze StreetEagle systemen geplaatst in gemeente Delft.

Historische & Real-time data

Gemeente Delft heeft nu voor de komende 10 jaar toegang tot meetsystemen die op aanroep aangezet kunnen worden wanneer ze maar willen.

StreetCloud Dashboard

Gemeente Delft heeft gratis toegang gekregen tot het multifunctionele StreetCloud dashboard en kan zo makkelijk nieuwe meetpunten aankopen. Deze worden dan binnen een week op de locaties die zij aangeven geïnstalleerd. Zo makkelijk kan het zijn.

Zelf beginnen met sensoren voor verkeersonderzoek?

FAQ over Verkeerstellingen met sensoren

Wanneer u met ons samenwerkt, dan staan we dag en nacht tot uw dienst. Hopelijk kunnen we een paar van uw vragen beantwoorden. Staat uw vraag er niet bij? Neem gerust contact met ons op.

Kan ik kostenloos testen?

Ja, dat is zeker mogelijk. 
Wij kunnen u voor 1 week gratis het StreetEagle systeem aanbieden. Interesse in deze aanbeiding? Klik dan op deze link om uw gratis project aan te vragen. Hierna blijft het systeem op locatie liggen. U betaald hier niks voor. Het risico is dus beperkt. 

Hoe lang gaan de sensoren mee?
Wanneer we de telsensoren op een meetlocatie plaatsen en de meetlocatie is vier weken per jaar aan het meten, dan gaan de sensoren 10+ jaar mee. Nadat de sensoren eenmaal zijn geplaatst hoeft er nooit meer iemand/monteur bij het systeem. Dat is de kracht van onze ultra low power engineering.
Hoe lang kan één sensor meten (tijdsduur, dagen, weken, maanden)?
Een sensor kan oneindig meten totdat de on-board batterij leeg is. In eerste instantie kan één meetlocatie voor meer dan 3 jaar lang achter elkaar meten voordat deze leeg gaat. – Dat is 26280 uur achter elkaar meten Dat is 1096 dagen achter elkaar meten Dat is 156 weken achter elkaar meten Dat is 36 maanden achter elkaar meten Al met al meer dan genoeg tijd om uw jaarlijkse verkeersbeleid op te onderbouwen.
Hoe worden de sensoren geplaatst?
De sensor worden geplaatst door een ervaren onderaannemer van Parkeagle: Baas B.V. Baas B.V. is een zeer ervaren bedrijf in de installatietechniek met grote klanten als Schiphol, waar zij alle wifi-punten en electronica monteren en onderhouden. Baas B.V. beschikt over de juiste mensen om te voorzien in een veilige en snelle installatie van de meetlocaties.
Hoe krijgen de sensoren hun stroom?
De sensoren zijn voorzien van een Industrial Grade batterij van een gerenommeerde Nederlandse leverancier. De batterijen zijn hitte en kou bestendig tot -40 en +80 graden. Parkeagle heeft een garantie op de levensduur van de batterijen van haar leverancier ontvangen.
Wat gebeurt er als een sensor kapot gaat?
Al onze sensoren worden op afstand gemonitord. Algoritmes in onze Cloud-omgeving weten, voordat de sensor het zelf weet, dat de sensor: 1) Leeg zal gaan, 2) Kapot zal gaan, 3) en dus vervangen moet worden. Wanneer u een verkeersonderzoek bij ons aanvraagt voor één van uw meetlocaties, dan garandeert Parkeagle dat de sensoren het op de betreffende locatie zullen doen.
Wat gebeurt er als het wegdek vervangen moet worden?

Wij begrijpen dat onderhoud aan de toplaag van het wegdek gewoon door moet kunnen gaan. De sensoren zijn zo ontworpen dat de sensor tijdens het schaven van de weg of het verwijderen van de weg meegenomen kunnen worden in deze verwijdering. Hierna plaatsen wij kosteloos een nieuwe sensor op de oude plek nadat u als opdrachtgever weer een nieuwe meting voor die locatie ingesteld heeft.

Wat is het verschil tussen een telslang en telsensoren voor een verkeersonderzoek?

Tijdelijke vs. permanent meetpunt De telslang is echt ‘tijdelijk’. Dat betekend dat een telslang geplaatst en verwijderd moet worden. De sensor van parkeagle wordt geplaatst en wordt nooit meer verwijderd. Dit betekend dat u altijd wanneer u wilt ervoor kunt kiezen om nog een meting op dezelfde locatie te verrichten. Dit maakt ons systeem zo uniek. U betaald voor een meetlocatie voor 1 week 400 en voor dat bedrag heeft u op dat moment altijd een meetlocatie tot uw beschikking, mits u dan weer een periode afneemt.
Accurate data Een gemiddelde telslang kent een accuratesse van 90-92%. De telsensoren van parkeagle ken een accuratesse van 98%+ (en dit verbeterd elk jaar door middel van Machine Learning algoritmes).
Montage Het is behoorlijk gevaarlijk voor monteurs om een telslang te spannen over een weg. Dit gaat vaak genoeg fout en kost bovenal veel tijd en moeite. De sensoren van Parkeagle worden per stuk binnen 3 minuten in de grond geplaatst. Een monteur is binnen 6 minuten klaar met het aanleggen van een nieuwe meetlocatie.
Vandalisme Het is behoorlijk gevaarlijk voor monteurs om een telslang te spannen over een weg. Dit gaat vaak genoeg fout en kost bovenal veel tijd en moeite. De sensoren van Parkeagle worden per stuk binnen 60 seconden in de grond geplaatst. Een monteur is binnen 5 minuten klaar met het aanleggen van een nieuwe meetlocatie.

Wat is het verschil tussen een visuele telling en de telsensor voor een verkeersonderzoek?

Bedraad of met accu Wanneer een camera op accu wordt geplaatst, dan gaat deze niet lang mee. Mocht het zo zijn dat de camera voor langere tijd aanwezig moet zijn, dan moet de accu door een monteur worden vervangen. Wanneer een camera permanent geplaatst dient te worden, dan is er altijd een permanent stroompunt op locatie nodig. Ook dient een camera altijd aan een mast op een hoger punt geplaatst te worden.

Accurate data De data uit een visuele telling kent een gelijke accuratesse als de telsensoren van Parkeagle voor een verkeersonderzoek. Wel worden sensoren nooit beïnvloed door een laag hangende zon, mist, regen of dieren die voor het beeld vliegen.

Montage Camera’s moeten in een mast op een hogere locatie worden geplaatst. Sensoren worden in het wegdek geplaatst.

Prijs De kosten van een tijdelijke meetlocatie voor een verkeerstelling met een visuele teller zijn vele malen hoger dan de kosten van een meetlocatie voor een verkeerstelling met telsensoren van Parkeagle.

Hoeveel meetlocaties kan ik afnemen van Parkeagle?
Minimale aantal meetlocaties dat u kunt afnemen is: Één meetlocatie voor een tijdelijke verkeersmeting Het maximale aantal meetlocaties die u kunt afnemen is: 10.000 meetlocaties voor een tijdelijke verkeersmeting
Is er een minimale aantal meetlocaties wat ik moet afnemen?

Nee, u kunt al beginnen met 1 locatie. Maar wij raden u aan om het systeem eerste gratis te testen middels deze link. Zo neemt u geen risico en raakt u gewend met het systeem.

Waarom plaatsen jullie twee sensoren per meetlocatie?

Ons StreetEagle systeem is ultra redundant. Dit betekent dat elke situatie die het systeem tegenkomt een fallback/failsafe mechanisme heeft om opgevangen te worden. Zo is het dus ook zo dat wanneer een sensor kapot zou gaan, dan neemt een andere sensor het over. Dit is een techniek vanuit de luchtvaart. Je hebt altijd twee systemen naast elkaar draaien voor als er 1 malfunctioned. !We geven geen kortingen aan afnemers die perse één sensor per meetlocatie willen hebben!

Hoe houden jullie rekening met Duurzaamheid?
Al onze systemen worden in eerste instantie ontworpen zodat ze door een recyclebedrijf demonteerbaar zijn. De electronica kan makkelijk van de batterijen en antennes worden gescheiden. Dit maakt onze systemen duurzaam. Ook hebben wij de interne overtuiging dat systemen altijd een tweede leven verdienen en dit proberen we ook te waarborgen. Niks wordt zomaar afgeschreven en op de vuilnishoop gegooid.
Klaar om te beginnen?

Of stuur ons een bericht